应急启动电源的包装上通常印着「1000A 峰值」。这个数字不假，但它不是你以为的那个意思。
三个数字，三件事
峰值电流（Peak Amps）是电池在极短时间内能放出的最大电流，通常只维持几百毫秒。启动电流（Cranking Amps）是能持续 30 秒左右、电压不低于 7.2V 的电流。电池容量（mAh）决定你能启动几次。
市面上标 1000A 峰值的产品，实际启动电流往往在 400-500A 之间。这不代表虚标——这是电芯化学特性决定的，峰值和持续值是两回事。
6000mAh 能启动几次
一次典型的 2.0L 汽油车启动大约消耗 3-5% 电量。所以 6000mAh 的机器理论上可以连续启动 15-20 次，但实际建议不超过 5 次，因为深度放电会加速电芯衰减。
如果是 3.0L 以上柴油车，单次启动耗电会翻倍，续航要按一半算。
为什么低温是关键指标
锂电池在 -20°C 时内阻显著上升，放电能力可能下降 50% 以上。如果你的市场在北美北部或北欧，必须要求工厂提供低温启动测试数据。很多标称 1000A 的产品在 -10°C 以下就启动不了柴油车。
安全设计比参数更重要
真正决定产品能不能卖的，是这几项保护：反接保护、短路保护、过温保护、过充保护。反接保护尤其关键——用户接错正负极是最高频的误操作，没有这个保护就会烧主板甚至起火。
采购时要问：反接保护是硬件实现还是软件判断？硬件方案（MOS 管 + 采样电路）成本高但响应快，软件方案成本低但有延迟。
认证要求
带锂电池的产品出口必须提供 UN38.3 报告，这是空运和海运的强制要求。欧盟还要 CE（EMC + LVD），美国要 FCC。UL 认证不是强制，但进大型零售商渠道时通常会被要求。
宁波柠美提供 6 款应急启动电源（DY01 至 DY10）和 12 款二合一/三合一组合机型，支持按目标市场调整电芯方案和认证配置。